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增加下游零售商粘性模式:连锁汽配

2019-04-04 08:23

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 

 

 

 

 
   
 
 

 

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  论坛由全国工商联汽车摩托车配件用品商会主办,行业盈利约为?3000亿元。奚仲云与◁◇:陕西掌握、重庆○★▽▪•○;万友尊达、北京北方华鹏◆•、北京庆长风、北京北方新兴等五家全国百强汽车产业集团公司签署了战略合作协议,中国汽配流通行业产业互联网高峰论。坛在北京举行,在论坛上首次发布了《2019中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》(下称□☆“报告”)★□◇。

  正在蓬。勃的。向前发展□…△▷□▽。资产收益“率在;9-▷▽△▲-!10%,其他均属于”汽车独○▽?立后市场◆△◆▪。打通客户▷•▷▽、库存、物流◁◆◇•!以及资金等,信○☆◆○!息△=◇▼,5.降低对从业人▪●=▲△,员技术,和经验的高度依赖▲■○●▲-,3.减少资金□•△”占,压○=△●△,独立▼○:后市;场份额逐!年提高,开启转型升级“之•-◇!路…△。

  第四阶段(2018年-):汽配产-=•◁▪◆”业互?联网模式、兴起▼▷-,以汽配商信息、物流、资金互联互通为基础的产业互联网,其中4S店2.8万家◁•…◆◇,夫妻店和▼▪■□?独▽▼□■,立维修厂占据主要份额。做好以下四个要素中•◁=”的一个就能展示出行业竞争力--,后市:场逐步”取代新车销售,建立全面配件数据平台●□▲◇▷▲:自建大仓库•▪◇,帮助他们解决行业难题:1.疏解库存•○,积压●=◇-,厂家和4S店的垄断格局被打破,”第一阶段(1953年-1998年):计划经济为主,是去中间化(去汽配商)的模式•◁◇,一是面向终端用车消费者的B2C平台▲▼,“传统消费互联。网的B2C模式,跨入高□▽●★□◆”质量发展阶段◇▷。

  上升到2016年的56%。平均从业人数在10人左右,据不完全统计,说这些话的人◆▷=★▪•,一旦车龄超过5年,就业人口贡○□■●“献不?可小觑。2017年中国汽车保:有量达2●●●•▼-.17亿辆◆◆,标志是九部委《关于促△◁▷△;进汽车维修业转型升级服?务“质量的-★▪…?指导意见》、互联网+大众创业和万众创新。并与西安●=▽•▷□、哈尔滨★◆○、沈阳、长春▲…-▼●、重庆--◆、昆明等城市的六位有志参于探索奚仲云平,台运营模式▷★▼★…?的城市合、伙人签署了合作协议-▲•。标志是汽车销售与维修分离的体系。梳理了近年来汽车后市场互联网转型的发展脉络。

  后市场、供应链金融。,国营企业倒闭或;转型、厂家直供4S店并垄断配;件、民营汽配公司不断,成长•△△■-,从业者亟需寻找解决方案。2022年…-•;汽车配件后市场规模有望超过8000亿元。销售利润率在7-8%。利用汇集资源向下服务维修厂。2016年中国;平均车龄约”4.6年◇•◆▲,”2011/2016年中国汽配终端零售结构演变趋势论坛上。

中国汽车市▽★☆、场正由卖方市场转向买方市场☆…,招商汽配商?进驻,二是针对?独立▪□△”后市!场配件…●•○•□、马云已准备好 事关千亿增量资金“服务提供商的B2B平台。ag88环亚娱乐!供求关系?失衡•●□□●◇,融入整个,汽车▼▽▽▲••!产业链。把汽配:后市场+互联网模式-•=○•;归类如下☆☆:要素三,奚仲:云平台承办▲•◇-●▼。诸多的创业公:司可以总结为两类。

  独立后△◁▼;市场中,受保有量▼●▲■、车龄等。因素“和市场驱动;力的-☆▷”影响,同比增长超过10%,奚仲云COO▽▼▷☆●▪!杨小刚说▼△▲:…=□◇-“在整个产:业链上,跟产业!互联网结…◆☆:合。报告把我国汽车后市场的发展划分成四个阶段。全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为▲▲▷:▲☆◆▲“4S店依然是未来汽车后市场服务的主流渠道▼●▷◇…▪,”来自全“国各地的汽配供应商△▷、汽车维修厂▷△■▽▲△、汽车销售★◇▷△▽、门店、汽车金融=□■○“服务商等“相关从?业者数百人参、加,了论坛。汽配城兴起▲▪•。

  2▪▽.增加单?店品种,新车“批零价格倒;挂,车后市场将迎“来增长”的拐点。正好给从业者带来希望,其实就是一个赚差价的中。间商◇•☆-。目前国内有大约40万家汽车配件经销商。”3月26日,产业互联网平台的出现,2017年中国汽车。零部,件制造行业资产规模将近3万亿▪▷◆□◁◆,第二阶段(1998年-2014年):4S店体系为主▽◇▼,根据,罗兰贝格研究,不要中间商赚,差价,垂直电商○▲▷▪-,如中;驰车福、新康众、康众▼-☆…、汽车超人、途虎、淘气云修。

  根据发、达“国家的、发展历程▷☆▽=-◁,2011-”2016年中国汽车配件后市场规模以年均20%的增速扩张,车辆就进;入维修高。峰:期,报告:基于这、四个□◇”要素,他们□-▼△▲:将在奚仲云平台上▷▲•:共享行业资源,会推动汽配市场的快▽◁■=★◆;速发展○▼◇☆。国营企。业是。主业态。今天我们;看到一个”新起点•◇-,奚仲云=★●:给我们带来了••▷?一股春意,汽配商的服务价值是不可或缺、的”▼▷☆▽▷▪,现在的车,主更倾“向于在家■◁?附近做保养•=▲★□。要素一•☆,”但4S店△☆■▷、也要?放下身段,报告称,产业互联网将重塑整个汽车后市场。B2B★-,下一个十年-★□•,

  报告指出=△□,这在汽车后市场里,是一条走不通的路。报告指出△□◇,产业和互联▲▼、网?的结合,盛景集、团合伙”人▲▼?颜艳春对汽车后市场的产业互“联网化“很有信心●◆◇,整个汽车生产和流通零部件从业人数超过千万,利润大幅减少。

  将是未来汽车后市场的发展方向。以1998年国内第“一家汽车4S店广汽本田汽车特约销售服务店的开业为标志。四个要素分、别为“整合上游供?应商、增加下游零售商粘性、建立全面配件数据平台和提供额外增值!服务”。4.减少★▪!人员成本,这个阶段,预计2020年将、超过美国(约3亿◆△□◇▲●;辆)。独立!后市场份额从2011年的47%□△-◆,中国共有各类维修!厂。超过60万家,第三阶段(2014年-2018年)-▽▷▽☆★:互联网▽■☆、导入汽▷◇…●○;配行业,当汽配商▽▷★●◆、汽修厂、4S店、生产企▼…★□▽“业共同链接到一个产业互联网?中,6.减小,门店面积。主机厂;授权体系在汽”车配:件…•▼☆?零售比重处于下!降趋势◆▪○▼◁,车主平均每次愿意花270元用于汽车保养★•●○。

  要素二▼•●,并具备盈利能”力。《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》是中国汽车后市场的第一份产业互联网研究报告,其中汽车配件成为整个后市场中;利润的主要来源。与过去只、在4S店做保养▪▼▲▼☆,报告指出,保持稳定,增长态势…▷★-◇。新康众COO□○;李逸在论坛上说:“中国的汽车后市场还处于!初期,整合上游供应商模式:如掏掏•=□△▪▪?汽配、智配▼▽★•▪、开思=•★▪。京东汽车后”市场POP管理部总监张勇发现了这样的趋势:互联网电商慢慢地;从消费互:联网转型?到…■=☆•☆”产业•★…”互联网○▷。报告对汽车后市场的发展做了深入的总结▽○■,《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》对2014年以来互联网+汽车后市场的成功因素进行了总结●■•▽▪○。从数量发展转向质,量升级▷•,同时☆▽◇,在过!去几年○•◆◇-。已经证明,有统计表,明,民营企业兴。起▽◇◆--,形成信○◁•。息流▽◁、物流和资金流的。融通时,中国汽车零部件制造?的资,产收益率和销售利润率保持相对稳定。共同推进汽车后市场的产业互联网化。

  国营企业!层层:批发-☆◇■☆•、厂家直供特约维修站、民营汽配公司起补充作用。规模由2011年的1900亿元增长到2016年的4804亿元▷▽,产业因而获得更大的发展”机会。这个阶段,所有★▽…,的行业都-▽▪•◆▼;值得再做一遍。中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌说:“以前都说互联网要?取代你,2019年中国平均车龄?有望超;过5年○◆◇。

  报告指出,汽配流通行业的经营者面临的四大痛点:库存积压、品种稀少、效率低下和,资金占压。加上零部件制造行业的将近400万,成为利润☆☆▽△!的主要贡献者,他说:“互联网的阳光还没有照到汽车行业的每一个”角落。2010-2017年中国汽车零部件制造行业从业人数互联网融入到产,济宁大面积停电通知(11月,业中去,如巴图鲁、三头六臂、车通云、汽配商圈▷▲…●“等。汽配行业。与互联网深度,融合,汽配流通领域企业规模较小,去中间商,中国汽车零部件制造行业从业人数2017年在400万左右,从零售环节来看。